Další let je úspěšně za námi, klient byl maximálně spokojen a naše redakce měla příjemně strávené odpoledne v prostorách žateckého letiště Macerka.

(Pro zvětšení fotografií na ně klikněte!)

Naše redakce na místo doráží těsně po jedné hodině a setkáváme se osobně s klientem, s kterým domlouváme jak přesně bude videoreportáž probíhat. Po krátké době je vše připraveno a letoun se umisťuje na dráhu. V tu dobu jsme již připraveni s kamerou na druhém konci letiště, abychom získali ty nejlepší možné záběry. Pomocí vysílačky dostáváme průběžné instrukce, abychom věděli kdy přesně proběhne jaký manévr či kde bude který průlet. Následně získáváme unikátní záběry z bezprostřední blízkosti letu. Jedna z kamer je také umístěna v samotné kabině letounu, a tak naší reportáž doplňujeme o velmi zajímavé záběry z pohledu pilota. Již při startu se kolem místa sbíhá velké množství civilních osob, které nedočkavě čekají na podívanou, kterou jim let stíhacího letounu přinese.

O jaký letoun se vlastně jedná? Aero L-29 Delfín je dvousedadlový celokovový středoplošník s příďovým podvozkem. V 50-tých letech vzniká potřeba nového cvičného a školního proudového stroje pro výcvik pilotů proudových stíhacích letadel. V rámci socialistických států byla v roce 1961 vypsána soutěž na takovýto typ letadla. Tuto soutěž vyhrál právě L-29 Delfín (zvítězil nad polským TS-11 Iskra a sovětským Jak-30). Prototyp XL-29 OK-70 vzlétl 5.4.1959 ještě s britským motorem Bristol Siddeley Viper Mk.20 (vývoj českého motoru M-701 ještě nebyl ukončen - byl namontován až v červenci 1960). Největší dodávky šly do Sovětského svazu, ale létal ve většině státu socialistického bloku, ale i jinde (např. v Maďarsku, Bulharsku, NDR, Sýrii, Indonésii, Egyptě, Nigérii, Vietnamu, Ugandě). Létal s různou podvěšenou výzbrojí - raketomety, osvětlovací pumy, kulomety v kontejnerech. Část sloužila po úpravě jako fotoprůzkumné letouny (byl však nadměrně namáhán drak letounu lety v malých výškách). Celkem bylo vyrobeno 3 665 letounů (1 943 v Aeru Vodochody a 1 722 v Letu Kunovice). (Za tyto informace děkujeme společnosti Czech Jet Team)

Rozměry letounu jsou oproti jiným strojům menší, ale i tak není téměř 11 metrů dlouhý stroj se stejným rozpětím křídel příliš malý. Tento typ dokáže dosáhnout až nepředstavitelné rychlosti 650 km/h při běžném letu a až 700 km/h při letu střemhlavém. Při tomto letu bylo maximální přetížení až 5,2G!

Následně nám jsou předloženy záznamy z příprav letu a ze všech kamer umístěných na samotném stroji. Přebíráme tyto záznamy a kolem 4. hodiny se loučíme s majitelem a provozovatelem letiště a odjíždíme.

Během několika mála hodin jsme získali zhruba 4 DVD plné videa, a tak je pochopitelné že zpracování těchto záznamů bude přinejmenším obtížné a časově náročné, a tak prosím omluvte spoždění, se kterým bude reportáž dostupná i ve formě videa. Atmosféra při každém letu je nepopsatelná a to nejen samotným strojem, ale i příjemným kolektivem lidí, kteří toto letiště obsluhují a kteří Nám dávají možnost nabízet tyto lety i Vám, našim návštěvníkům a to za poměrně přívětivou cenu 1000 Kč za minutu letu.

Děkujeme zejména Radku Píchalovi, jenž nás kontaktoval ještě před samotným letem a děkujeme mu za skvělou spolupráci. Jakékoliv další dotazy ohledně tohoto tématu můžete podávat telefonem a to na čísle: 736 633 595 nebo e-mail: info@i-extra.net